รีเลย์ของยานยนต์ทำงานอย่างไร: การวินิจฉัยความล้มเหลวและการเลือกการเปลี่ยนทดแทนที่เหมาะสม

วิธีตรวจสอบรีเลย์บนรถโดยไม่ต้องคาดเดา

การทดสอบรีเลย์เป็นขั้นตอนสั้นๆ ที่เจ้าของส่วนใหญ่สามารถทำได้โดยใช้มัลติมิเตอร์ซึ่งใช้เวลาประมาณสิบนาที เป้าหมายคือการยืนยันสองสิ่งแยกจากกัน: คอยล์สามารถจ่ายไฟได้ และหน้าสัมผัสจะปิดอย่างถูกต้องเมื่อเป็นเช่นนั้น

1. ค้นหารีเลย์ในฟิวส์และกล่องรีเลย์ ซึ่งโดยปกติจะระบุได้จากแผนภาพที่พิมพ์บนฝาครอบกล่องหรือในคู่มือสำหรับเจ้าของรถ
2. ถอดรีเลย์และตรวจสอบขั้วต่อว่ามีการกัดกร่อน สีเปลี่ยนไป หรือมีกลิ่นไหม้หรือไม่ ซึ่งทั้งหมดนี้ชี้ไปที่ความเสียหายที่มีอยู่
3. ตั้งมัลติมิเตอร์ไปที่โหมดความต้านทานและวัดข้ามขั้วคอยล์ ซึ่งโดยทั่วไปคือ 85 และ 86 คอยล์ที่ดีมักจะอ่านค่าได้ระหว่าง 50 ถึง 120 โอห์ม แม้ว่าค่าที่แน่นอนจะขึ้นอยู่กับการออกแบบรีเลย์ก็ตาม
4. ใช้แรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่โดยตรงกับขั้วคอยล์โดยใช้สายจัมเปอร์ สังเกตขั้วที่ถูกต้อง และฟังเสียงคลิกขณะที่กระดองเคลื่อนที่
5. เมื่อขดลวดจ่ายไฟแล้ว ให้วัดความต่อเนื่องของเทอร์มินัลโหลด ซึ่งโดยทั่วไปคือ 30 และ 87 ความต่อเนื่องเป็นการยืนยันว่าหน้าสัมผัสกำลังปิดตามที่คาดไว้
6. ติดตั้งรีเลย์ใหม่และทดสอบวงจรเดิมอีกครั้งเพื่อยืนยันว่าการซ่อมแซมสามารถแก้ไขปัญหาได้

หากคอยล์ไม่แสดงค่าความต้านทาน หรือค่าที่อ่านได้สูงเกินช่วงที่คาดไว้ ขดลวดจะเปิดอยู่ และควรเปลี่ยนรีเลย์ หากขดลวดมีพลังงานอย่างถูกต้องแต่หน้าสัมผัสไม่แสดงความต่อเนื่อง แสดงว่าพื้นผิวหน้าสัมผัสล้มเหลวและใช้ข้อสรุปเดียวกัน รีเลย์ที่ผ่านการทดสอบทั้งสองครั้งมีแนวโน้มว่าจะไม่ใช่สาเหตุของปัญหา โดยเปลี่ยนเส้นทางการวินิจฉัยไปที่สายไฟ กราวด์ หรือส่วนประกอบที่เชื่อมต่ออยู่